🏍 BMW S1000RR（K67・2019年式）
2019年モデルのBMW S1000RR（型式：K67）は、BMWが誇るスーパースポーツの完全刷新版。初代から続く左右非対称フェイスを廃止し、よりシャープかつレーシーなデザインに生まれ変わりました。エンジンには可変バルブタイミング機構「ShiftCam（シフトカム）」を初搭載。低中速トルクと高回転パワーを両立し、ストリートもサーキットも1台でこなせる万能マシンとして高い評価を得ています。
また、ライディングモード、トラクションコントロール、ウィリーコントロール、ブレーキスライドアシスト、6軸IMUなど、電子制御装備はフルスペック。もはや「電子の鎧をまとったバイク」と呼ばれるほどの完成度を誇ります。
| メーカー | BMW |
| 車種名 | S1000RR |
| 型式 | K67 |
| 年式 | 2019 |
| オイル交換関係 | |
| オイルフィルター | 11Nm |
| オイルドレンボルト | 28Nm |
| フロント周辺 | |
| アクスルシャフト | 50Nm |
| アクスルピンチボルト | 19Nm |
| キャリパー固定ボルト | 38Nm |
| パッドピン | 8Nm |
| ブレーキディスク固定ボルト | 19Nm |
| ブレーキホースオイルボルト | 24Nm |
| ステムナット | 100Nm |
| トップブリッジピンチボルト | 19Nm |
| ロアーステムピンチボルト | 19Nm |
| ハンドルピンチボルト | 19Nm |
| リア周辺 | |
| アクスルシャフト | 125Nm |
| ブレーキディスク固定ボルト | 18Nm |
| ブレーキホースオイルボルト | 24Nm |
| スプロケット | |
| ドライブスプロケット | 120Nm |
| ドリブンスプロケット | 110Nm |
🛠 注意すべき整備ポイント
🔹 アクスルナット・ピンチボルト周辺
倒立フォーク＋ShiftCamエンジン搭載により、フロントの接地感とトラクションコントロールの連携が非常に繊細です。アクスルシャフトと左右ピンチボルトは、段階的かつ均等に締め付けることが重要です。
🔹 チェーン・スプロケット・リアアクスル
スプロケットやチェーンのガイドプレートには「脱落防止加工」がされており、トルク管理が狂うとチェーン鳴きや異常摩耗が起こります。リアアクスルナットの締め付けトルク（例：100Nm前後）を厳守してください。
👶 DIYでできる定期メンテナンスポイント
- エンジンオイル交換
アンダーカウルの取り外しが必要ですが、BMWは整備性も優秀。ドレンボルトのトルクは通常30～35Nm程度。
オイルフィルターも専用レンチで交換できます。 - チェーン清掃・張り調整
ShiftCamによる低速トルクが強力なため、チェーンへの負担が大きめ。500km〜1000kmごとの清掃＋注油＋張り調整が推奨されます。