GSX1300R HAYABUSA EJ11A 2021 締め付けトルク

2021年に発売された3代目ハヤブサ（型式：8BL-EJ11A）は、スズキが誇るフラッグシップモデルのフルモデルチェンジ版。デザインは初代から続く流線型のフォルムを継承しつつ、より現代的で引き締まった印象を持つスタイリングへと進化しました。

エンジンは先代から引き継いだ1340cc水冷直列4気筒をベースに、圧縮比向上・フリクション低減・吸排気系の最適化が施され、トルク特性がよりスムーズかつ力強くなりました。

3代目ハヤブサは電子制御が充実している分、車体各部の整備精度がライディング品質に直結します。とくにサス周り・ハンドル周り・駆動系のトルクミスは、電子制御と干渉し予期しない挙動を生むおそれがあります。

✅ たとえば：

IMUやスピードセンサーは、マウントトルクがズレるだけで挙動に誤差が出ることがあります。小トルク指定（8〜12Nmなど）を守る必要があります。

リアサスやリンク部の整備も要注意。ハヤブサは車重が重く、締めトルク不足で異音・破損のリスクがあります。

オイル交換（ドレンボルト：通常30Nm前後）
　最新ハヤブサでもドレンやフィルターの構造は基本通り。締めすぎ厳禁です。金属製ワッシャーの再利用には注意。
チェーン調整・メンテナンス
　3代目も2代目と同様、走行中のチェーンたるみがパワーデリバリーに大きく影響します。500〜800kmごとの清掃・注油がおすすめです。