YFZ-R1 4C8 2007 締め付けトルク

YZF-R1（4C8型）は、2007年に登場した第4世代のR1で、ヤマハのスーパースポーツにおけるさらなる進化を象徴するモデルです。バルブ駆動方式が従来の5バルブから4バルブに変更され、よりシャープで高回転型の出力特性を獲得しています。

また、ヤマハ独自のYCC-T（電子制御スロットル）やYCC-I（可変吸気システム）を搭載し、電子制御によるライディング性能の向上が大きな特徴です。公道でも扱いやすく、サーキットでは鋭いレスポンスを発揮する万能な1台として人気を集めました。

このページに掲載されている締め付けトルク値は、ヤマハ純正のサービスマニュアルに基づいて整理されています。
正確なトルクでボルト・ナットを締め付けることで、各パーツの性能が正しく発揮され、事故やトラブルを防ぐことができます。

✅ 整備時の注意点

倒立フロントフォーク＋ラジアルマウントブレーキの組み合わせにより、締め付けバランスの悪さがハンドリングや制動性能に直結します。規定トルクを守り、左右均等に締め付けましょう。

高回転・高振動な特性のため、マフラー周辺のステー類も緩みやすくなります。ステーのトルクチェックは定期的に実施することが推奨されます。

オイル交換
　サービスホールからアクセスしやすく、DIYでも十分対応可能。**オイルドレンボルトの締め付けは30Nm前後が目安。**締めすぎはオイル漏れやボルトの損傷につながるため注意。
チェーン清掃＆張り調整
　高出力モデルなのでチェーンへの負荷が大きく、500〜1000kmごとの点検・清掃が理想です。たるみの目安は25〜35mm。調整後はリアアクスルナットを正確なトルクで締め直しましょう。